近日,澳龙船艇建造的30米级CAT-SWATH双模式风电运维船铺龙骨。罗罗动力系统的两台mtu12V2000M86发动机为该船提供清洁高效动力,保障了该船高速、稳定、安全航行。该船是国内第一艘CAT-SWATH双模式风电运维船,同时也是三峡新能源海上风电运维江苏有限公司的首制船,将服务于三峡能源江苏海域所辖风电场,树立海上风电运维船行业的新标杆。
该船由中船集团702所设计,为全铝合金结构,总长32.5米,型宽11.6米,型深5.3米,设计航速不小于20节,是一艘快速性兼顾耐波性,舒适性,安全性的双模式高速复合小水线面双体船型。除了小水线面双体船的船型、双模式工况转换的应用场景优势并配套首侧推以及船首的凸点顶靠设计,该船还采用mtu12V2000M86发动机为主推进动力,有力提升了风塔顶靠作业的成功率和运维效率,大大拓宽了作业窗口期。
mtu船用发动机性能卓越、结构紧凑,在全球范围内广泛应用,在空间占用更少的同时提供澎湃动力,全面满足该风电运维船对航速、操作性、体积重量的需求,完美应对小水线面船型设计所带来的机舱空间紧张;高可靠性有效减少停机保养维修时间,有效缓解船员在狭小空间中的工作强度。此外,mtu12V2000M86发动机符合中国C2排放标准,在低负荷扭矩、全功率段燃耗、维护保养便利性、环保低碳等指标上,均有着优异的表现。即使在汹涌的海域中,mtu发动机也能保证该风电运维船迅速、安全地从陆地到达风电场。
罗罗动力系统大中华区移动式应用销售副总裁丁少军:“我们很荣幸澳龙船艇能信任mtu发动机,该风电运维船选择两台mtu12V2000M86发动机作为主推进动力,能充分保证风电运维船在作业时的安全性、稳定性以及低油耗。我们愿与澳龙船艇携手,共同推动中国海上风电产业发展。”
澳龙船艇总经理王广荣:“澳龙船艇致力于成为世界一流的铝合金船舶建造企业,我们很高兴与罗罗动力系统这样专业且国际化的合作伙伴继续深化合作,为全世界用户提供优质的铝合金船舶。”
自20世纪90年代以来,罗罗动力系统已为中国船舶市场提供了近千台mtuS2000及S4000系列发动机。12缸和16缸的mtuS2000M72发动机在珠三角大湾区的快速渡轮上得到了广泛的应用;柴-电推进和混合动力等节能高效的动力解决方案均已有实船交付。
该船建成后将服务于三峡新能源下辖海上风电场,为三峡集团大运维战略提供支撑,带领海上风电运维进入新时代。罗罗动力系统与澳龙船艇将发挥双方优势,以此艘风电运维船为契机,共同推动海上风电产业的发展,助力中国“双碳”目标的实现。
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